I know who Iam.
ハイオク61.8ℓ給油で7,843円の126.91円/ℓ ！？
走行距離223.2kmで、満タン法燃費3.61km/ℓ
ガソリン代が劇的に下がったけど、RE-11燃費悪すぎ…orz
しかし、ウェットコンディションでもかなりグリップがいい感じがする。
雨や道路が濡れている時、今までは尻を振りながらコーナリングしていた所で、尻を振らなくなった。
グリップを比較すると、
新品RE-11＞6年目の腐ったSA-7＞6年目の腐ったブリザックMZ-03
という感じだが、新品とかなり古いタイヤでは比較にならんなあ。
POTENZA RE-11に替え、価格は４本で１３万位。
エンジンオイル警告灯がチラチラ点くようになっていたので、オイル交換。ロータリーは構造上エンジンオイルがレシプロエンジンより、よく燃える。
わしの走り方だと、3,000〜4,000km位でエンジンオイルがLOWレベルになるので、オイル警告灯が点いたら交換するようにしている。
タイヤの慣らしで、80km/h以下で100km走行が必要との事で、友人を連れてもくもくファームとかへ行った。
RE-11はWebの宣伝通り、確かにコーナリングでしっかり曲がれる感じ。そして、今まで劣化タイヤだったので、それに比べると、ブレーキの効きが非常に良くなった感じがする。
タイヤの溝が少ないので、ウェット性能に心配が残るが、まあ、雨の日は無茶をしない事にしよう。
で、ガソリンタンクが殆ど空だったので、給油。
ハイオク60.0ℓ給油で、9,232円の153.87円/ℓ。
走行距離304.7kmで、満タン法燃費5.08km/ℓ。
ハイオク60.50ℓ給油で、9,310円の153.88円/ℓ。
走行距離274.1kmで、満タン法燃費6.18km/ℓ。
【追記】計算おかしいorz。4.53km/ℓだ
京都まで307号線で行って、高速使って帰って来た分が含まれているので、燃費が伸びた。いつもは4km/ℓくらいだから、何と50％アップだ!インチキ燃費グッズみたいな燃費の伸び方だな:-)
今日、初めてスターバックスのドライブスルーを利用してみたが、帰り道にちょいと寄るには便利だ。深夜なので道も店も空いていたから割とすんなり買えたが、ラッシュ時は利用したくないな。
もうそろそろRX-7の純正タイヤが6年目で交換の時期との事で、通勤がメインなので、ウェット性能がある程度良いブリヂストンのRE050に決めていたのだが、Web見てたら、RE-11というのを3月発売予定で出すとあった。
プレスリリースとかでは、３月１日発売予定とあったりするのだが、今は、もう３月１８日ですよー…
ドライグリップ性能が良く、RE-01Rの後継らしい。RE-01の頃は、サーキット走行で、タイヤブロック剥離が…とか噂があったが、RE-01Rでタイヤブロックの角をとったので、それが、ブロック剥離対策だったのだろう。
今回は外と内でタイヤパターンを変え、ある程度、ウエットのグリップ性能を上げた改良らしい。
ドライ性能を取るか、ウェット性能を取るか…
で、結局RE-11を車屋に頼んでしまった。
どこで踏むんだよ…orz
走行距離212.5km
ハイオク59ℓ給油
満タン法燃費3.60km/ℓ
…
シーケンシャルツインターボを実感する為に踏み過ぎたな。
車は加速時に一番燃料消費が多いので、発進時に常にフル加速していたのでは、それは燃料消費も莫大なものになるだろう。
おとなしく普通の走りに戻そうとは思うが、車のコンピュータは学習型なので、燃料噴射量が元に戻るかは試してみないと分からない。元に戻らない場合は、一度、バッテリを外して学習をリセットする必要がある。
バッテリを外すと、車外メータやナビの音響設定がパーになるので、できれば外したくないのだが、無駄に燃料消費する非効率性には腹が立つ。
いや、RX-7に乗るという事は燃料消費を気にしちゃ駄目なんだったな。
あるがままでいこう。
RX-7にはシーケンシャルツインターボが載っている。
エンジンが低回転で、排気量が少ない時は１つだけタービンが回り、排気量が増えて２個目のタービンを回すのに充分な風量になると２つ回るというヤツだ。
しかし、今までそれを実感した事は無く、本当に２個目のタービンがちゃんと作動しているのか？ひょっとして初期不良で回ってないんじゃないんだろうか？と常に疑問に思っていた。
で、今日、アクセルベタ踏みのフル加速をやったところ、５千回転位からいきなりタコメーターの上がり方が速くなったのを確認した。
「セカンダリタービンが回るとはこういう事か！」と購入６年目にしてようやく理解した^^;;
前によく回す乗り方をしていた時、やたらと回転数警告音を鳴らしたものだが、なぜ、レッドゾーン直前まで回してしまっているのか理解できなかった。
それというのも、加速時は余裕が無く、タコメーターにしても４千回転くらいまでしか見てなくて、そこまでの回転のあがり方なら、大丈夫と思っていると、５千回転からエンジン回転の上がり方が速くなっていて、レッドゾーン寸前まで一気に回っていたからだ。
今では一つのタービンで、低回転から高速回転域までをカバーできるようになっているので、複雑な機構で、トラブルを招きやすいシーケンシャルツインターボを採用する車はほぼ無いと聞く。
しかし、２０世紀末頃では、シングルタービンより、アドバンテージがあるとマツダの技術者は考えて採用し、複雑な制御をセッティングして搭載したのだろうから、その心意気を大事にし、充分味わってみようと思う。
わしは安易に車を改造するべきでは無いと思っている。
例えば、料亭で料理が出て、味わいもせずに辛さが足りないと唐辛子で真っ赤にするのでは、料理人に対して失礼だ。
妥協の産物が存在したとしても、まずは料理人が美味いと考えた料理を味わい、その上で物足りなければ調味料を使うというのが正しい道だと思うな。
昨日はかなり酷く雪が降っていて、夜中に走っているとまるで霧の中を走っているようで、非常に楽しかった:-)
RX-7はヘッドライト位置がリトラクタブルのせいで運転席の目線の位置と余り変わらず、雪がヘッドライトの光を反射して、かなり視界が悪くなる。
ヘッドライトを消し、フォグランプだけの方がかえって遠くまで見えるので、まるで霧と同じ。こういう時の為に文字通りフォグランプ(fog lamp)があるのだが、常にフォグランプを点灯させている車は何を考えているのかよく分からない。
今時の箱型貨物車だと視界が高いからヘッドライトを点けても、さほど乱反射は起こらないだろうから、こういう時の視界の確保では、ヘッドライトの位置が目線の高さとズレてる車の方がいいなあ。
今日、車を見てみると、雪で覆われ、下には氷柱ができていた。
こういうものは、家の軒先に出来ていると風情があるのだが、昨日屋根に積もった雪は溶けていないから、まだ観る事はできないな。
修理に出していたカーナビAVIC-ZH77MDが戻ってきた。
センサー学習、自宅登録、地点登録、ミュージックサーバデータが綺麗さっぱり無くなっていた。
頑張って、SUPER EUROBEAT VOL.90~180まで入れないといけない。
で、早速マニアモードに（笑）
変わったところは、ナビの音声のトーンがちょいと低目になったかな？
おねえちゃんの声からおばさんの声に変わった感じ。
地図が新しくなり、地名も市町村合併後になったので、使用において、特に不満が無くなってしまった。
前の古い地図の時は新機種に替えたいと思ってたけど、どうすっかなあ。
市町村合併で地図データ更新してなかったので、ハードディスク交換は地図更新料まで取られるつーことで、修理費が５．５万くらいと車屋から連絡があった。
恐らく、６月くらいには新モデルが出るから、今のモデルを買うのはかなり微妙だが、ここで５．５万つーのも微妙だなあ。
新モデルは何が変わるのか皆目検討がつかないが、ホームサーバー機能強化だったら、今焦って買うと、きっと後悔する事になるので、修理で話を進めることにした。
しかし、今、５．５万出したら、地上アナログ放送終了まで使ってしまいそうだな
ハイオク59.5ℓ給油。走行距離226.8kmで満タン法燃費3.81km/ℓ。
今更だが、塗れた路面だと、スタッドレスタイヤは横滑りし易い事に気付いた。
純正のタイヤに比べて、溝が多くてゴム接地面積が少なくなっているから、横Gが掛かると、滑り易いのかな？
前に雪が降っていた時に、カーブをぐいっと曲がった拍子にタコ踊りになって、リアをガードレールにヒットしたが、あれもよく考えると、雪で滑ったというよりは、塗れた路面で、スタッドレスタイヤが横滑りしたってのが正しいだろう。
スタッドレスは横Gかけちゃイカンのだなあ…