Yuji Noizumi's blog

　８日午前に発生した江陵線（カンヌンソン）ＫＴＸ脱線事故の原因が明らかになりつつある。国土交通部とＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）によると、事故地点の南江陵分岐点に設置された線路転換器が正常に作動するかどうかを表示するケーブルが誤って連結され、信号システムにエラーが生じたことが初動調査で明らかになった。

事故地点の線路転換システムに異常が生じた状況で列車に「停止」信号を送るべきだったが、「正常進行」信号が出てたことで脱線事故につながったというのが、国土部航空鉄道事故調査委員会側の推定だ。

情報源: ＜ＫＴＸ脱線＞信号ケーブルが誤って連結…事故直前に誰かが触った？ | Joongang Ilbo | 中央日報

結局、信号のケーブルを間違って連結して変な信号が出ちゃったという訳か。

普通、こういうものはヒューマンエラーが起きる事を想定して、コネクタ形状を工夫して、逆に接続できないようにするものだが、南朝鮮ではそういうのは気にしないんだな。

米軍との演習で南鮮の艦船だけ、SM2という対空ミサイルがターゲットの逆向きに誘導される事があった。

南鮮はミサイルの欠陥だと喚いていたが、米国を始め日本などSM2を導入した同盟国にそんなマヌケな事例が起こった事は無く、南朝鮮だけ。

考えられる事はただ１つで、これも配線逆に繋いで疑いが濃厚だな。そういうヒューマンエラーが起こる原因を設計段階で排除できてない時点で終わっとるねえ 🙂

更新時に Warning が出とったが、気にせず続行 🙂

update.php の 526行目とか言うてたので、ソース確認すると、テーマ情報を設定して、アップデートチェックするところやな。

テーマのアップデートしてなかったからそのせいかもしれん。

しかし、投稿表示画面で「編集」が「EDIT」になっとるし、管理画面の新規投稿では、エディタの切り替えが右下になっとるし、最初分からずに投稿設定で既定のエディタを旧エディタにしてこれを編集している。

ソース貼り付けとかは旧エディタでないとプラグインが作動しないから、旧エディタはなかなか手放せんのう。

  鉄道公社関係者は「調査をしなければわからないが、ひとまず突然気温が下がったことで問題が生じたのではないかという趣旨」と説明した。

だが他の鉄道関係者らの話は異なる。鉄道建設の責任を負う韓国鉄道施設公団関係者は、「正確な原因は集中調査をしなければわからない。きょう程度の寒さのために線路に異常が生じるというのは納得しがたい」と話した。

この日の江陵地域の最低気温は氷点下７～８度水準だった。風などを考慮し体感温度がさらに下がったとしても線路に異常が現われるほどの寒さではないという話だ。

同関係者はまた、「事故が江陵線本線と鉄道車両基地に入る支線が分かれる南江陵分岐点の線路分岐システム周辺で発生した。線路分岐システムで問題が生じた可能性も低くないように思われ徹底した調査が必要だ」と指摘した。

南江陵分岐点は当初事故発生地点と伝えられた信号所からさらに南に位置する。実際にこの日の事故で分岐器２基が壊れた。鉄道業界関係者は「分岐器がしっかりと接地していない状態で列車が通過し壊れたとみられる」と話した。

現地で事故原因を調査中の航空鉄道事故調査委員会の調査官も線路分岐システムの欠陥の有無を詳しく調べているという。また別の鉄道業界関係者は「寒さのためという呉社長の推定は認めがたいという反応が出ている。いろいろと確認することが多いと聞いた」と話した。

特に調査官は南江陵分岐点の線路分岐システムをコントロールする清涼信号所の信号施設に問題が生じたのではないのかを調査していると伝えられた。

情報源: ＜ＫＴＸ脱線＞寒さによる線路異常が原因？　専門家ら「納得できない」 | Joongang Ilbo | 中央日報

分岐器ねえ……。

情報源: [단독] 강릉 KTX 탈선..”선로 전환 장치 결함 탓인 듯”

破断してるな。

ポイント部分は衝撃や摩耗軽減のために通常より硬めの材質が使われている。半面、傷などの発見が難しいという。高木准教授は「検査をまちがいなくやっている分には、普通は問題は起きないはずです。何か特別なことがあったのか、あるいいは検査自体がきちんと行われていなかったのか、チェックしてみる必要があると思います」と語る。

情報源: 全文表示 | なぜ折れた？地下鉄線路「東京メトロ銀座線」5時間運転見合わせ･･･検査したばかり : J-CASTテレビウォッチ

引用は東京メトロの線路破断の時のものだが、冬に寒くなると、収縮で亀裂が広がって折れる事が時折あるらしい。ポイント部はこまめな点検が必要という事ですな。

そして、万が一、点検で異常が発見できないのに備えて、線路の異常を検知するシステムもあると。ただ、このシステムはフェールセーフであって、作動してしまったら、点検者の責任が問われる仕組みだな。

鮮人の場合は、線路の異常を検知するフェールセーフがあると知ったら、点検をサボり、肝心のフェールセーフもメンテナンスをしっかりしていなくて作動しないってのがままある。

しかし、鮮人の点検ケンチャナヨな部分を当たり前と考えると、「寒さが原因」ってのは一応原因としては当たってんじゃね？

まあ、日本の場合は、点検して破断する前にひび等を発見するのが当たり前の前提なので、寒さが原因などと発表する事はあり得ないが 🙂

Youtubeのサムネイルがおかしい時は、Shiftキー＋再読み込みして下さい。

https://youtu.be/WbEa8a-U8hs

与党が、安倍官邸の言うがままに法案成立に突き進んだ流れを踏まえ、「（賛成する議員は）官邸の下請け、経団連の下請けだ。この国に生きる人を、低賃金競争に巻き込むのか。恥を知れ」と、憤った。

情報源: 山本太郎氏が与党に「保守と名乗るな」と怒り絶叫 – 社会 : 日刊スポーツ

言ってる人間はアレだが、言ってる事はごもっとも。

現代の奴隷制度である外国技能実習生の制度を改善せず、低賃金奴隷を輸入する事に躍起になって法案成立を急いだ様は、民主党が子ども手当を導入する際、なぜか確認が難しい国外在住の子供を持つ外国人も対象にし、法案成立を急いだのと似ている。

以前、技能実習生という奴隷を求める会社が「折角教えても、1年で帰ってしまうから5年位にして欲しい」と言っていたのを聞いた事がある。

制度の趣旨は、技能を習得した外国人が自国へ戻り、その国の産業の発展に貢献するというものだから、技能を習得したのに低賃金のまま、高度な職務を長期間行わせるのは、制度の趣旨に反する。

企業のメリットは、「低賃金でアルバイトを雇える」程度に留めるべきであり、それ以上を求めるのは守銭奴の強欲であり、恥を知るべきだ。

竹中平蔵が、4年前の記事で「世界はフラット化する」と言っているが、そうやって人の往来を自由にした結果、無茶苦茶になっているのが今のEUである。

未来予測の様に「世界はフラット化する」と言っているが、単に自分の願望を言っているだけで、EUでの悪影響が既に明らかになっているにも関わらず、外国人を日本に入れて、EUの様にしようとしている。

人の往来を自由にして、外国人を日本に大量に入れさせると、人材派遣会社パソナの会長でもある竹中平蔵としては、儲けるチャンスという事だから、日本がEUの様になっても知った事ではないという事だな。

ちなみに人手不足の農家に外国人技能実習生を派遣しているのもパソナで、なぜ外国人に技能を学んで貰う制度に奴隷業者が絡んでいるのかさっぱり分からない。

竹中は、今までも大学教授が民間企業の役員と兼任を禁止する規定を緩和させ、人材派遣会社の会長に就任し、その後は製造業の派遣を解禁したり、徹底的に私利私欲の為に制度や法を捻じ曲げてきた下衆野郎だ。

今の政府に、民間議員という我々に選ばれてもいない政商供が暗躍しているが、メンバーはデフレ時代に儲けていた奴等で、デフレの方が都合が良い面々である。

こんな奴等が私利私欲の為に、国の制度や法を弄っている訳で、デフレなんか解消する訳がない。こんな奴等をのさばらせているのが自民党を始めとする与党であり、まともな野党が存在しない現状は、ただただ情けないばかり。

タイ王国なら、政府が腐敗してどうしようも無い時は、軍が粛清して国王の事後承諾を受けるという事をやっているが、いい制度だよなあ 🙂

搭乗客のチェ・ギョンジェ（５３）さんは「出発から１０分ほど経過した時、自動車がでこぼこ道を走る時のようにドンドンドンという音がして、何か問題が発生したと思った」とし「その後、列車が揺れながら徐々に速度が落ちて傾いた」と当時の状況を説明した。また「あまりにも突然の事故だったためか、放送はなかった。安全に関する案内もなかった」と伝えた。

情報源: ＜ＫＴＸ脱線＞乗客「でこぼこ道を通るように揺れて倒れた」＝韓国 | Joongang Ilbo | 中央日報

情報源: 201812081201039412_t.jpg (JPEG 画像, 1280×720 px) – 表示倍率 (90%)

バラスト軌道つー事は、保線がしっかりされてないのかな？

列車が通るとバラストが割れて、その部分の線路が低くなるので、JRは夜間にしっかり保線作業を行ない、線路を平にしている。

東海道新幹線はバラスト軌道なので、JRは毎日せっせと保線作業をしている。しかし、怠けぐせのあるズボラな南鮮人に、こまめに毎日バラスト交換なんてできる訳が無いよなあ。

前にマレー鉄道でシンガポールからマレーシア往復したけど、ベッドで寝てると左右に揺さぶられて夜中に何度も目が醒めた。まるで「おい起きろ！」と揺さぶられるような感じで、うとうとすると叩き起こされる感じだった。

国際特急という割に40km/hくらいの低速で走ってたが、マレー人も保線作業をこまめにやってなくて、線路が平になってないから、車両が右へ左へ傾く訳で、ノロノロ運転せざるを得ない訳だな。

乗客の証言からすると、線路が平になってないせいで「でこぼこ道を走る時のよう」と言ってる気がするが、仮にそんな状態の線路で、時速200km/hオーバーで走ろうとしたら、そりゃ脱線しますわなあ。

ちなみに、KTXの脱線は、皇紀2664年の開業から、2671年、2673年、そして今回の2678年と14年間で三回目。はっきり言って、まともに運用する能力があるのか疑わしい。

朝鮮人に高速鉄道は100年早かったねえ……。

与党関係者は、「政府がファーウェイの製品を分解したところ、ハードウエアに『余計なもの』が見つかった」と話している。

情報源: 中国ファーウェイ・ZTE製品を排除へ　政府調達「安全保障上」 – FNN.jpプライムオンライン

いや、経団連とか支那大好きだし、二階みたいな売国奴議員も居るし、日本は排除するにも時間が掛かると思ってた。

まあ、米国とお付き合いする国は米国の基準を守らないと、村八分にされちゃうし、軍事関係は即座に対応するのは考えれば当たり前だわな。

しかし、「余計なもの」が見つかってしまうとは、さすが！期待を裏切りませんなあ 🙂

「安全コリア」スローガンを語ることさえ恥ずかしい後進国型民生事故が相次いでいる。文在寅（ムン・ジェイン）大統領が自ら「生活積弊清算」を注文したが、韓国社会は生活を脅かす各種「事故積弊」の陰から一歩も逃れられずにいる。

一昨日の夜に京畿道高陽市（キョンギド・コヤンシ）の地下鉄３号線白石（ペクソク）駅付近の道路一帯で発生した熱輸送管破裂事故は安全不感症がもたらした民生事故の代表的事例だ。今回の事故は、先月暖房器具の過熱で７人の命を奪ったソウル鍾路区（チョンノグ）の考試院（コシウォン／受験生向けの格安宿所）火災惨事からまだ１カ月も経たたないうちに発生した。韓国地域暖房公社高陽支社が管理する８５０ミリの温水配管が破裂したことによって負傷した住民３０人余りと夜中の熱供給が中断されて寒さに震えることになった２８００世帯余りの物的・心的被害が小さくない。

一番残念なのは事故地点を通過していた車を襲った１００度の熱い高圧水爆弾で全身火傷を負って亡くなった６０代市民ソンさんだ。結婚を控えた娘と将来の婿との食事を終えて帰宅する途中で悲惨な事故に巻き込まれたということで遺族の悲痛な心境はどれほどだろうか。消防当局や警察などの推定通り、２７年前に設置された配管の老朽化または地盤沈下に伴う破裂が事故原因ならば今回の事故は人災だ。このような老朽化を知らないはずのない暖房公社が事前点検を実施して最小限の措置さえ取っていれば防げた事故ではないだろうか。事故発生３時間余りで近くの住民センターで開かれた状況報告会でファン・チャンファ社長が笑顔を浮かべていた安易な態度も国民感情とはかけ離れている。

止まらない鉄道・通信など国家基幹網の関連事件・事故は安全に対する不安を増幅させる。先月だけでＫＴＸ列車関連事故が６件も発生していて、不安で汽車に乗れるだろうか。ＫＴアヒョン支社通信区の火災からも分かるようにこのような事故はややもすると大型惨事につながりかねない。政府は初心に返って危険要素の総点検と予防に取り組んでほしい。

情報源: 【社説】重なっていくだけの後進国型民生事故…早急に対策を＝韓国 | Joongang Ilbo | 中央日報

省略する所が無いから全文引用。

いや、後進国なんだから見栄張らずに現実をあるがままに受け止めなよ 🙂

工事現場の近くで地盤沈下、高所作業での安全帯の使用を徹底しない、工事箇所での安全柵の不設置、エレベータ点検時、ドアを開けっ放しでロープも張らない……

安全に対するコスト負担が大嫌いなので、永遠にこのままでしょう。

南朝鮮の後進国っぷりは枚挙に暇が無く、例えば、雨の日に歩いていてマンホール踏んだら感電して死亡する事故があるなんて信じられる？しかも毎年2〜3人必ず死んでる。

コレラ、赤痢、ノロウイルス、口蹄疫、鳥インフルエンザが蔓延するのも頷けるというもの。日本人には近寄りがたい穢れた地なんですな。

明仁天皇の誕生日を祝う行事が６日午後、ソウル南山（ナムサン）の大型ホテルで開かれる予定で、論議を呼んでいる。ＳＢＳ（ソウル放送）によると、在韓日本大使館側はこの日、明仁天皇の誕生日を記念して各在外..

情報源: 今年もまた？…ソウルの真ん中で天皇誕生日パーティー | Joongang Ilbo | 中央日報

どこの国でもやってるのだが、南朝鮮はマスゴミが愚民を煽ってここ数年「やめろ！やめろ！」と大騒ぎになる。

他の外交のある国々ではやってるが、南朝鮮だけやらないってのでいいんじゃない？

　外交部当局者の発言は日本が同問題について法的問題を強調し韓国への攻勢を続けた場合、韓国側は同問題を違法な植民地支配と人権侵害という枠組みで対応することを示唆したものと受け止められる。

日本が対抗措置に言及したとする報道については、事実であれば、日本側に自制を促してきた韓国政府としては失望を禁じえないとし、「わが政府としても必要な場合、対抗措置に出るしかないという点を日本側が認識する必要がある」との見解を明らかにした。

情報源: 韓国外交部　日本の「対抗措置」言及に失望＝強制徴用判決で

何年か前に韓国併合再検討国際会議で、南鮮政府主導で、日本の植民地支配は違法だったという結論を出させようとした事があったな。

「当時の国際条約は文明国同士の取り決めであり、非文明国には条約締結の手続きすら必要ない。欧米が承認している以上、違法ではない。」とか言われて南朝鮮涙目になってたな 🙂

で、南鮮の対抗措置とやらは、また欧米に向かって日本の植民地支配は違法ニダ！と強弁するつもりか？

まあ、欧米諸国は全く耳を貸してくれないだろうなあ。
なぜかと言えば、

This map shows every country that’s been colonized or conquered by Europe. It’s virtually all of them.

情報源: Map: European colonialism conquered every country in the world but these five – Vox

当時のアジアの独立国は日本とタイしか無かった。
欧米の侵略に対抗するには、日本が立ち上がるしか無かった。

つまり、欧米は南朝鮮の言う悪辣な植民地支配の総本山な訳で、南鮮の寝言の後押しをするというのは、自らアフリカやアジアの国々を植民地にしたのは違法であり、賠償する責任があるという鬱陶しい話に首を突っ込む事になる。

だから、南鮮の言ってる事は何の対抗措置にもなっとらんよ。
いい加減に国際情勢を理解しろ。

日本は財団解散で「日本側の努力が無視された」と考え、良い感情を持たないかもしれないが、こうした韓国の国情を冷静に見て、理解する「心のゆとり」を持つのが望ましい。感情的に反応しても、良い結果をもたらさない。

情報源: 「対抗措置は非生産的」＝徴用工賠償、基金で対応を－元韓国外相：時事ドットコム

ツッコミを一切入れず、鮮人の主張を垂れ流しているが、時事通信って、いつから南朝鮮の広報誌になったんだ? 🙂

100年前に日本から「約束」という言葉を教わった朝鮮人にとっては、約束を破る事は全く気にならないのかもしれないが、前にも引用した合意には次の様にある。

（2）日本政府は，これまでも本問題に真摯に取り組んできたところ，その経験に立って，今般，日本政府の予算により，全ての元慰安婦の方々の心の傷を癒やす措置を講じる。具体的には，韓国政府が，元慰安婦の方々の支援を目的とした財団を設立し，これに日本政府の予算で資金を一括で拠出し，日韓両政府が協力し，全ての元慰安婦の方々の名誉と尊厳の回復，心の傷の癒やしのための事業を行うこととする。

情報源: 日韓両外相共同記者発表 ｜ 外務省

財団を設立せず、事業を行わないという合意違反を許せば、蟻の一穴でまた「心から謝ってない！あやまれ！」と煩く騒ぎ出す事だろう。

そして、今までは南朝鮮が約束を破ろうと罰を与えずに甘やかしてきたが、今回は売春婦合意で「これで終わり。もう謝らない」と言っていて、今までと違うという事が未だに理解できていないようだな。