I know who Iam.
亀山〜草津を走ったが、道幅が広いせいかふわわkm/hオーバーでも、そんなに速いと感じなかった。周りの車もかなりの速度で走ってるから、相対速度も相まって、速度感が無いのかな？
夜間、道は全体的に暗く、トンネルは一部が明るいという事前評判通り。
トンネル以外では、やはり横風の影響を受けるので余り踏めない。
伊勢方面へ行くにはかなりの時間短縮ができそうだが、わしは余り伊勢方面へ行く用事が無いなあ…。
今度、ナビを新調する時にナビ連動のETCユニットを付けるつもりなので、高速道路で遊ぶのはそれからだな:-)
決算役員会というのが開かれたようだが、営業課長も出席しているようで、「行ったところで意味分かるかな？」という疑問があるけど、まあ、役職付きだから別にわしが云々する事ではない。
で、色々と予算について、社長が苛められていたようだが、営業赤字が出てるんだから、収入を増やすか支出を減らすか、またはその両方をやらなければ収益性は上がらない。
営業課長は「数字合わせやないんや。売り上げが上がったんだぞ」と言っていたが、経理に対する不信と営業こそが会社を支えているという事を言いたそうだ。しかし、営業赤字であるという認識ができないようだ。
多分、この営業課長に売り上げ１億の会社と、１千万の会社とどちらが良い会社ですか？と問えば、躊躇する事なく前者と言うだろう。わしならば、これだけだと判断ができないと答える。
で、前者が営業赤字１億円累積赤字１０億、後者は営業黒字500万円累積黒字5,000万となると、間違いなく後者の会社の方がいい。
営業しか見えていない者には、売り上げ＝儲けと考えていて、原価や経費という概念が全く無く、儲かっているか儲かっていないかという理解ができない。
わしはこれを「営業至上主義視野狭窄」と呼んでいるが、往々にして学が無く、経験と勘だけで生きている人間がよく陥る。
わしのように自分はバカな人間だと悟っていると、まだ人の話を聞いて、論理の善し悪しで判断するという方向性になるのだが、学歴コンプレックスと無駄なプライドの高さが災いして、人の話は年功や肩書きがその正誤を決定するという判断になるから度し難い。
まあ、わしの場合は、年齢や肩書きに囚われず、言っている事が正しいかどうかで判断して、バカにはバカと正直に言うから職を転々とするハメになる訳だが（笑）、わしももう少し賢くならんといかんのかねぇ。
知らない間に新モデルが出てたのう。
もしかしたら、2DINタイプでブレインユニットをリビングキットでネットワーク接続するモデルが出るんじゃないかと思い、AVIC-ZH77MDが壊れた際に、買い換えを思いとどまったが正解だった。
RX-7には試した事は無いが、1D+1Dはキツいと思う。
問題となる点は、サイドブレーキとエアコン吹き出し口の位置。
2DINタイプでも、サイドブレーキを引いた状態でないと、フロントパネルオープン時に干渉する。まあ、サイドブレーキのボタンに少し当たる程度なので、実用上殆ど問題にならないから、あんまり気にはならない。
1D+1Dは位置が高いから、ディスプレイがサイドブレーキに干渉する事は無いと思うが、高い故に今度はエアコン吹き出し口を塞いでしまう可能性が高い。
つか、このページの写真だと、RX-7じゃないけど、思いっきり塞いでるな。ナビの液晶ディスプレイは最高に冷却できそうだ:-)
RX-7はエンジンが車内に近い位置に配置されていて、ギアボックス付近からの放射熱が結構あるので、エアコンの効きが悪くなるのは致命的。なので、導入するとすると、やっぱり2DINだな。
パイオニアはスマートループに力を入れているが、これが果たしてデファクトスタンダードとなり得るかだな。こういうのは特許と同じで、利益を追求して囲い込みを狙うと普及せず、オープンにすると儲からない。
まあ、消費者としては、利便性が上がればいいので、現状のセンサーを配置していない道は状況が全く分からない欠陥VICSのシステムよりもよくなればいいので、パイオニアには頑張って欲しいのう。
車屋に見積もりしてもらったら、今のAVIC-ZH77MD下取り１万位、取り付け費用込みで273,500円だそうだが、30万より下がらないと思ってたけど、思ったより安いな。