Yuji Noizumi's blog

台湾関係のページを見なおしていたら、画像や動画、地図が軒並み表示できてねえ。

大体は、http → https に書き換えると表示できたが、中には wordpress 飛ばした時に失われたリンクのままのやつがあって、代替URLに差し替えた。

過去のコンテンツの管理は面倒臭いのう 🙁

　発生からの数日、わが国では、政治家からマスメディア、ネット論客まで、多くの人々が「原因や背景の分析ごっこ」に忙しい。分析も結構だが、もはやそういう「遊び」に興じている段階でもなかろう。いかに韓国に「思い知らせるか」の策を考え、粛々と実行に移すべき時ではないのか。

日本人の最大の弱点は、まさにここにある。

韓国に限らず、北朝鮮や中国、いや米国、ロシアに対してでも、何か起こると、ただただ、「相手の事情」「相手の考え」の分析に勤しむ。勤しむのを通り越し、目的を忘れるほど耽溺してしまう。

それで結局、肝心の「対抗」のタイミングを逸する。対抗・報復し、相手の目にもの見せるという、国際社会での当然の動作を忘れてしまうのだ。

加えて、朝鮮に関しては、なぜか日本人は歴史に学ばない。有史以来、半島国関連で幾度もひどい目に遭ったにもかかわらずだ。

情報源: 「韓国には関わるな」　これこそが歴史の教訓、一刻も早い「報復」を：イザ！

　また韓国のことを書かなきゃいけないのかと思うと、正直ウンザリである。

南朝鮮の様に卑怯、卑劣の概念が無く、呼吸する様に嘘を吐く様な輩について書こうとすると、「なぜ彼らはそういう行動したのか？」と考える時に、下衆と同じ考え方をせねばならず、精神汚染されて自分を汚されたように感じるだろう。

また、「南朝鮮の様に卑怯、卑劣の概念が無く、呼吸する様に嘘を吐く様な輩」と称すれば、事実を述べているだけなのに、日本人の一般的な感覚として、言った人が非常に汚い悪口をいう下衆ではないか？と疑われる。

有本さんには「ご愁傷さま」と言わざるを得ない。

歴史を紐解けば、上海事変時の日本の不拡大路線と同様のケースだろう。

一般市民を狙った上海租界爆撃で、利権を持つ国々は国民党軍に苛烈な反撃を加えたが、日本が戦闘拡大を嫌い、消極的に振る舞った為、調子に乗った蒋介石が日本だけをターゲットにするようになった。

支那朝鮮人は面子を大事にする輩である。
この場合の面子というのは、ルールを守らなくても誰にも咎められる事が無い程、自分は大物であるという事をアピールする事であって、上品に振る舞った結果侮辱されたという事ではない。

つまり、傍若無人に振る舞っても誰も咎める事ができない訳だから、こんな事を許せば、第二次上海事変の二の舞いとなる。

支那朝鮮に関しては、日本人が我慢する事は決して相手の為にならない。
絶対に増長して、益々日本に突っかかってくるから、素早く対処して制裁を加えておけば、相手が土下座して謝罪して済むのに対し、我慢する事で、相手が謝罪するのでは済まなくなって、殺し合いしなければならなくなる。

支那はその点を弁えているから、南鮮が支那にTHAADを配備しないと約束しつつ、米国の圧力でその約束を破った際に、即座に制裁した。

支那は歴史的に戦争の弱い国であるので、戦争にしない為の抑止力をすぐに行使する。これは日本も見習わないといけない。

　調査団は4カ月にわたる調査の結果、BMW車の排気ガス再循環装置（EGR）の冷却装置の容量の設計が小さ過ぎたと指摘した。そのため、冷却水が沸騰し、それが原因で冷却装置に亀裂が生じ、火災原因になったと分析した。調査団によれば、ドイツのBMW本社は2015年の段階で設計ミスを把握し、対応チームを発足させながら、事実関係を隠していた。ドライバーの生命や安全と直結するような欠陥を3年も隠ぺいしていたとすれば、問題は非常に深刻だ。

BMWは設計ミスではなく、「再循環装置の耐久性に欠陥があった」とする立場を守っている。BMW本社による再循環装置の容量設計ミスではなく、再循環装置を納入したメーカーのミスだとの主張だ。しかし、たとえBMWの主張通りに部品の問題だとしても、車に欠陥があることに違いはなく、その責任はメーカーであるBMWが負わなければならない。それでもBMWは欠陥の事実を縮小したり、部品メーカーの問題だと論点をすり替えたりして、責任を免れようとしている。世界の高級車市場で1－2位を争う世界的なメーカーとは思えない。

今年前半の登録車両1万台当たりの火災件数は、BMWが1.5件で、国産車、輸入車を通じて最多だ。起亜自動車（0.69件）の2倍以上に達する。なぜこんなことが生じるのか、BMWは不安を覚えた韓国の消費者に明確に説明する義務がある。部品を交換さえすればよいとして、まるでささいな問題かのようにごまかして乗り切ろうとしているのではないか。

情報源: 【社説】設計ミスを隠しうそをついたBMW-Chosun online 朝鮮日報

同じ部品構成の車が他国では一切火を噴いてないんだが？

これは他国がガソリン車なのに対し、南鮮が「ガソリンのようなもの」車だからじゃないの？

まあ、南鮮なんかに関わったのが間違いだねえ。

KENTLIの電池その後

やっとこさ、ベルギーから届いた。丸々一ヶ月掛かったな。

テスターで当てて調べたら、全部1.5Vを出力していて、0.9Vのものは無し。
まあ、電圧がおかしいやつは、COBのランタンに入れて高温になるまで使うとか酷使したので、壊れたのだろう。

電動歯ブラシに使うと、常にMAXパワーで磨けるから、非常に(・∀・)ｲｲ!!感じなのだが、大体週一ペースで交換しないと、使ってる途中でシャットダウンして悲しい気分で手動歯磨きしなくちゃいけなくなる。

LEDライトは電流が流れやすいから、充電池を使う時は要注意だな。

韓国駆逐艦が日本の哨戒機にレーダー照射、日本の抗議に韓国軍困惑

情報源: 韓国駆逐艦が日本の哨戒機にレーダー照射、日本の抗議に韓国軍困惑-Chosun online 朝鮮日報

この位置関係を見ると、色々とおかしな点が挙がってくる。

• 遭難船の救助なら海洋警察が出るはずがなぜか軍艦
• 北朝鮮の船舶が遭難しているという情報をどこから得たのか？
• 大和堆は北朝鮮が密猟をやって海保が取り締まりを強化してる地点
• なぜ、現場に近いはずの海上保安庁が北朝鮮船舶の遭難に気づいていないのか？
• 大和堆の捜索なら、駆逐艦のレーダー照射方向が真逆
• 以前、この海域で海洋警察が日本の排他的経済水域にも関わらず、日本漁船を不法に取り締まろうとしたのを海上保安庁の船が阻止した。

これらの事から、日本の海上保安庁の船に対抗すべく、軍艦を出してきたと考えるのが順当。この海域での漁業資源の略取に出てきている。

国連経済制裁決議に違反して物資を北朝鮮に渡す方法として、大和堆から日本漁船を追い出して、北朝鮮に漁をさせ援助しようとしているのではないか？

その為に邪魔な日本の海上保安庁の船を排除しようと軍艦を出してきたのではないかと思える。

北朝鮮の入れ知恵もありそうで、北朝鮮は日本の憲法を熟知しているので、領土領海ではないところで、国家の軍事力が使われたとしても、反撃できない事をよーく知っている。だから、拉致をやらかし、未だに取り返せないでいる。

その成功体験から、南朝鮮をけし掛けていても不思議ではない。
南鮮と戦争する覚悟が必要だ。

【ソウル聯合ニュース】韓国海軍の艦艇が２０日、東海上で日本の海上自衛隊のＰ１哨戒機に火器管制レーダーを照射したされる問題で、艦艇は遭難した北朝鮮の漁船を捜索するため、接近していた哨戒機に向けて映像撮影用の光学カメラを使用していたことが２３日、わかった。光学カメラを使う際、追跡レーダー（ＳＴＩＲ）が共に作動されるが、哨戒機にビームは照射しなかったという。

情報源: 日本哨戒機接近し撮影用光学カメラ稼働　ビーム放射はせず＝韓国軍-Chosun online 朝鮮日報

まーた口からでまかせの嘘こいてますよ。

防衛省の話だと、「レーダー照射は記録を確認すると、数分間にわたり、複数回行われた。」と言っている。

つまり、レーダー受信記録という物証を元に言ってる訳で、朝鮮人が口からでまかせを言う嘘つきだというのがよく分かる記事だな。

ここで、福澤諭吉公のお言葉

《左れば斯る国人に対して如何なる約束を結ぶも、背信違約は彼等の持前にして毫も意に介することなし。既に従来の国交際上にも屡ば実験したる所なれば、朝鮮人を相手の約束ならば最初より無効のものと覚悟して、事実上に自ら実を収むるの外なきのみ》（『時事新報』明治三十年十月七日）

情報源: 「約束は無効と覚悟せよ」　福沢諭吉が見抜いた韓国の本質│NEWSポストセブン

外交省は国防省と協議するとしたうえで、日本側に抗議の事実を公表しないよう求め、問題の拡大を防ぎたい考えをにじませたという。

情報源: レーダー照射、沈静化図る韓国　抗議非公表、日本に求め：朝日新聞デジタル

ああ、なるほどね。発表が翌日になったのは黙っててくれと言われたからか。

それで、南鮮がふざけた事を言ったので激怒した防衛省が公表に踏み切ったという感じかな？

ネットで話題になってるが、南鮮が北鮮に瀬取りしてる現場に P-1 哨戒機が接近したから、追い払う為に火器管制レーダーを照射したのではないか? と言われている。

南鮮の軍艦を使って瀬取りすれば、北鮮の船を臨検していると偽装できるから、北を援助したい文在寅ならやりかねんな。