カテゴリー: RX-7

RX-7のガラスコーティングが完了し、carrozzeria AVIC-ZH9000搭載で戻ってきた。

色に深みが出て、細かい洗車傷も無くなっていい感じに仕上がっている。
後は雨が降ったら、どんな感じの雨粒になるのか確認したい。親水性ガラスコーティングなので、雨粒がベターっと広がる感じになるだろう。

ナビのAVIC-ZH9000は、前に使っていたAVIC-ZH77MDから格段の進化を遂げている。まず、驚かされたのが、車のセルを回しても再起動しない。

今までは、キーＯＮで起動、セル回したら再起動だったのが、そのまま動作を続けている。恐らく、大容量コンデンサか、バックアップ電池を搭載するようにしたのかもしれん。

で、試しにプラグノイズが乗り易いＡＭラジオを聴いてみると、耳障りな雑音がほとんど無くなっていた。

音響機械として考えた場合、車のバッテリの電圧低下の影響を受け難くするってーのは、コストはかかるけど、電源ノイズなどに影響されにくいので、非常に良い方法だと思う。こういうところに拘るあたりはさすがpioneerと言おうか…。

そして、ミュージックサーバーのＣＤ取り込みがかなり早くなった。１枚８分もあれば取り込めるので、朝の通勤の片道なら５枚位は取り込める。

あと、ＤＶＤも再生できるようになったが、観ながら運転などせんので、要らぬ。
地上波デジタル放送は、４つもチューナーがついているので、どの程度映るのかというのに興味があったが、さすがにほとんど途切れる事なく映っている。

時折、ワンセグ画面の荒い画像になっているが、番組視聴という点では全く問題が無い。
以前、ＵＨＦでアナログ受信していた時は、都市から離れるとすぐにダメだったのと、携帯電話のワンセグも、わしの家付近では映りにくいので、余り期待していなかったのだが、想像以上によく映っているのに驚かされた。

あと、音響自動設定とか、前にマンドクセ…と思ってたのが、改善されている。
音響測定用マイクを運転席のヘッドレスト付近に装着して、テスト音で車の音響特性を測定して、自動設定するってーのがなかなかpioneerも拘ってる。

当分、色々遊べるな:-)

先週、RX-7の塗装修理とガラスコーティングがどうなっているのか車屋に電話したのだが、外注板金屋から戻って、塗装が安定してからコーティングする為に寝かせてあるとの事だった。

そんなデッドタイムがあるなら、その間に新型ナビを付ける段取りにしておけば良かったと後悔orz

月末が近いので、ついでに、ナビの発注をしたのだが、車屋から電話がかかってきて、もう入荷して現在取り付け中との事だ。木曜に頼んだので４日位で入荷したようだ。

頼んだのは、AVIC-ZH9000とND-ETC5

車屋はETC本体をどこに付けましょう？と電話してきた。
運転席の足元には既に外付けメーターのコントローラがあり、ETCユニットを付けるスペースが無い。

結局、運転席の後ろの小物入れのところに付けてもらう事にした。

やっぱりナビとETCが連動する方が良いので、ETCの中身は三菱のOEMで、店によっては無料で付けられたりするらしいが、carrozzeriaという名前に大枚を払うのだー。

というブランド志向は無いので名前に拘ってる訳でもないが、やはりシステマチックに統合されている方が良い。車のスピーカーの音量はナビで一元管理できるのが良い。
ETC、レーダー探知機、ナビと３つ音量管理するなどやっとれんわ。

新型ナビは衝動買いのようなものだが、決定的だったのが、AVIC-ZH77MDを修理した時、地図データを2007年版に強制バージョンアップされてしまってその分金を取られたのだが、こいつが新名神に対応してやがらねえ！凸

AVIC-ZH9000はインターネットから地図データ更新ができ、なおかつ、新道路開通で、ちゃんとルート探索にそれが考慮されるそうだ。現在、わしの家の近郊の道路の形が頻繁に変わりつつあるので、このナビにすれば、当面は不自由する事が無いと思ったからだ。

多分、今週中か来週にはRX-7が戻ってくるので、貧弱な代車の軽ともやっとおさらばだな。

ボディをガラスコーティングをするので、塗装面の修復の為、入院。

以前、鳥の糞でボンネットの塗装が逝ったので、車屋に修理を打診していたが、概算１０万との事だった。その時から２年は経っている。

で、今回

・ボンネットの鳥の糞の跡と小さな凹み
・ドアを開ける際にコンクリートブロックにぶつけたドアの縁
・ドアを閉める際にシートベルトバックルを挟んで塗装が削れた所
・GPSアンテナによりできたルーフの傷
・木が当たってできたドアミラーの傷
・鳥の糞で腐食したスポイラー
・新型カーナビの為にダイパシティアンテナの撤去

と、盛りだくさんになってしまったが、おまけして貰って９万位。
それとガラスコートが８万位で、しめて１７万位。

ガラスコートを８万でしておけば、今後は鳥の糞によって、修理代を１０万払う必要が無くなる訳だから、結果的には安くつく（かもしれない）。

ガラスコートは親水性なので、雨粒もベターっと広がるが、撥水性の水玉はレンズ効果で太陽光が塗装面を焼くので、塗装を程度良く保つには親水性がいいらしい。

まあ、塗装なんて所詮消耗品だから、どうでもいいや:-)

RX-7の純正レカロシートにはこれダメね。

マジックテープで固定するようになってるが、シートベルトホールに通してマジックテープで固定するようになっている。

RX-7の純正レカロシートには腰の部分にシートベルトホールが無い。

まあ、マジックテープ部分をシートにくっつけて、外側の部分をレカロシートの隙間にムリムリ押し込めると何とか固定できて使えない事もない。

１セット買って良かったら、助手席用にもう１セットと思っていたけど、シートの車内側はギアボックスに干渉しないように低くなってて、擦り切れる事も無さそうなので、１セットで助手席もカバーしようと思えばできるな。

また、良いサイドプロテクターを探そう…

と、”バケットシート サイドプロテクタ”のキーワードで検索かけたら、一発で出たわ。

検索キーワードは重要やね:-)

RX-7 SPRIT R TYPE A 平成14年式の純正レカロシートで、乗降時に擦れる部分が裂けてきてウレタンが覗いてきてたので、糸で縫って修繕。

Webを検索すると、割と擦り切れる事例が散見され、バケットシートはそういうものらしい。
で、サイドプロテクターというのを注文してみた。

RX-7純正のレカロシートは本家のレカロシートのサイトにも型番が無く、似たタイプのものも無いので、純正のサイドプロテクタの方がよさげではあるが、適合するか分からないので手を出しづらい。

RX-7の純正レカロシートは、狭い車内に入れる為に、RX-7専用に作られたシートみたいで、余り市場には出回っていないようだ。

どういう形状なのか、写真をアップすれば一目瞭然なのだが、面倒なので^^;ここを見ると、シート厚が薄く、腰の辺りのシートベルト用ホールも無い。

純正部品として新品で調達しようとすると、１脚52万(2006年の値段)らしい。うーむ、破れたら交換すりゃいいやと思っていたが、粗略に扱えんな…。

亀山〜草津を走ったが、道幅が広いせいかふわわkm/hオーバーでも、そんなに速いと感じなかった。周りの車もかなりの速度で走ってるから、相対速度も相まって、速度感が無いのかな？

夜間、道は全体的に暗く、トンネルは一部が明るいという事前評判通り。
トンネル以外では、やはり横風の影響を受けるので余り踏めない。

伊勢方面へ行くにはかなりの時間短縮ができそうだが、わしは余り伊勢方面へ行く用事が無いなあ…。

今度、ナビを新調する時にナビ連動のETCユニットを付けるつもりなので、高速道路で遊ぶのはそれからだな:-)

ハイオク66.0リットル給油で10,657円の161.47円/リットル。
走行距離238.9kmで満タン法燃費3.62km/リットルなり。

ついにガソリン代が1万超えたな。
これからは、プリペイドと共に１万円出しても「足りません」なんて言われる可能性があるのか。

燃費はだいたい3.6km/リットル位で安定してるな。

RX-7 SPRIT R TYPE A 平成14年式給油記録
ハイオク59.0リットル給油で9,527円の161.47円/リットル。
走行距離221.8kmで満タン法燃費3.76km/リットルなり。

前に比べて30円/リットル程ガソリン代が上がった…というより、昨年末くらいのレヴェルに戻ったという事か。

なぜ燃費を記録するのかと言えば、燃費が理由も無く急激に悪くなったりすれば、車の調子が悪いというのが分かるから。

しかし、前のトレノみたいに8〜12km/リットルの燃費だと、不調になったらすぐ分かるけど、4km/リットル近辺ではなあ…。