RX-7にはシーケンシャルツインターボが載っている。
エンジンが低回転で、排気量が少ない時は１つだけタービンが回り、排気量が増えて２個目のタービンを回すのに充分な風量になると２つ回るというヤツだ。
しかし、今までそれを実感した事は無く、本当に２個目のタービンがちゃんと作動しているのか？ひょっとして初期不良で回ってないんじゃないんだろうか？と常に疑問に思っていた。
で、今日、アクセルベタ踏みのフル加速をやったところ、５千回転位からいきなりタコメーターの上がり方が速くなったのを確認した。
「セカンダリタービンが回るとはこういう事か！」と購入６年目にしてようやく理解した^^;;
前によく回す乗り方をしていた時、やたらと回転数警告音を鳴らしたものだが、なぜ、レッドゾーン直前まで回してしまっているのか理解できなかった。
それというのも、加速時は余裕が無く、タコメーターにしても４千回転くらいまでしか見てなくて、そこまでの回転のあがり方なら、大丈夫と思っていると、５千回転からエンジン回転の上がり方が速くなっていて、レッドゾーン寸前まで一気に回っていたからだ。
今では一つのタービンで、低回転から高速回転域までをカバーできるようになっているので、複雑な機構で、トラブルを招きやすいシーケンシャルツインターボを採用する車はほぼ無いと聞く。
しかし、２０世紀末頃では、シングルタービンより、アドバンテージがあるとマツダの技術者は考えて採用し、複雑な制御をセッティングして搭載したのだろうから、その心意気を大事にし、充分味わってみようと思う。
わしは安易に車を改造するべきでは無いと思っている。
例えば、料亭で料理が出て、味わいもせずに辛さが足りないと唐辛子で真っ赤にするのでは、料理人に対して失礼だ。
妥協の産物が存在したとしても、まずは料理人が美味いと考えた料理を味わい、その上で物足りなければ調味料を使うというのが正しい道だと思うな。